新華社北京12月30日電（記者林紅梅）自12月31日起，民航北京、上海和廣州3個(gè)空管區(qū)域管制中心正式將區(qū)域雷達(dá)管制移交間隔標(biāo)準(zhǔn)由目前同航路、同高度40公里縮小至同航路、同高度30公里。工業(yè)加濕機(jī)
民航局空管局局長(zhǎng)王利亞30日在此間表示，此舉將有效提高京廣、京滬、滬廣等主要航路航線的通行保障能力，預(yù)計(jì)實(shí)施后管制移交點(diǎn)通行能力將提高約30％，提高航路容量和運(yùn)行效率，對(duì)于緩解航班延誤具有積極作用。機(jī)房專(zhuān)用加濕機(jī)
他介紹，先期空管系統(tǒng)已在北京首都、上海虹橋等具備條件的機(jī)場(chǎng)，采用縮小的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)、縮減起飛著陸最小間隔標(biāo)準(zhǔn)等措施，基本解決了早高峰航班出港積壓的問(wèn)題。此次區(qū)域間雷達(dá)管制移交間隔標(biāo)準(zhǔn)縮小工作將使得空管系統(tǒng)形成塔臺(tái)、進(jìn)近和區(qū)域管制單位聯(lián)動(dòng)實(shí)施，進(jìn)一步提升航路航線容量，加速航班流量。
王利亞說(shuō)，空管系統(tǒng)在綜合考慮我國(guó)空管運(yùn)行現(xiàn)狀前提下，緊緊圍繞如何正確處理好運(yùn)行安全與運(yùn)行效率的平衡、管制員能力和技術(shù)手段的平衡、全局發(fā)展和局部利益的平衡三者關(guān)系基礎(chǔ)上，開(kāi)展此項(xiàng)工作的，要求在2014年3月1日前，在全國(guó)實(shí)施雷達(dá)管制的區(qū)域管制單位之間實(shí)施，屆時(shí)成都、西安等地都將實(shí)施新的雷達(dá)管制移交標(biāo)準(zhǔn)。
王利亞表示，空管系統(tǒng)為擴(kuò)容增效、治理航路擁堵，在現(xiàn)有航路基礎(chǔ)上進(jìn)行了數(shù)次內(nèi)部挖潛嘗試。包括縮小高度層垂直間隔、推進(jìn)協(xié)同決策系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)三大區(qū)管中心無(wú)縫對(duì)接及協(xié)調(diào)實(shí)施重要航路航線空域優(yōu)化等。奧特思普機(jī)房加濕機(jī)
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