新華網(wǎng)北京9月30日電（記者章苒 張遙 盧國(guó)強(qiáng)）比春節(jié)還多一天的國(guó)慶中秋長(zhǎng)假，加上高速公路第一次免費(fèi)通行，使得30日凌晨開始中國(guó)各地相當(dāng)多的高速公路成了“停車場(chǎng)”。工業(yè)加濕機(jī)
“45分鐘，我只走了3公里不到，調(diào)頭回去的心都有了……”這是30日凌晨3點(diǎn)多，騰訊網(wǎng)友“益達(dá)”發(fā)出的一條微博。機(jī)房專用加濕機(jī)
這場(chǎng)“全國(guó)大堵車”幾乎是預(yù)料之中。這次長(zhǎng)假，中國(guó)高速公路首次對(duì)七座以下小車實(shí)行免費(fèi)通行。交通部門預(yù)計(jì)，8天長(zhǎng)假，全國(guó)7．4億人次出行——這將創(chuàng)下同期出行新紀(jì)錄，高峰時(shí)段甚至不亞于春運(yùn)。
始料不及的是，高速擁堵從凌晨就已經(jīng)開始。在北京，記者提前趕到了京港澳高速公路杜家坎收費(fèi)站——它在過(guò)去就因?yàn)槌３６萝嚤粦蚍Q“杜大爺”。隨著零點(diǎn)的免費(fèi)時(shí)刻到來(lái)，排隊(duì)車輛就達(dá)到一兩百米。在上海、南京、濟(jì)南、廣州等地的高速收費(fèi)站點(diǎn)，也都迎來(lái)通行高峰。
不過(guò)，與30日一早的高速路況相比，夜間堵車僅僅是“開場(chǎng)預(yù)熱”。在北京和上海，早高峰紛紛從平時(shí)的8時(shí)提前到6時(shí)。上午8點(diǎn)左右，在京港澳高速出京方向發(fā)生多起交通事故，車輛排隊(duì)達(dá)到25公里；浙江上海交界處，楓涇路段堵成“停車場(chǎng)”；杭州繞城高速，車輛排成近60公里的長(zhǎng)隊(duì)，幾乎繞城一圈。
一個(gè)段子也在網(wǎng)上迅速走紅：“各位車主記得保留手機(jī)電量，以便8日直接在高速上向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假�！�
據(jù)中國(guó)公安部交管局30日傍晚發(fā)布的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)假首日，京港澳、京滬、滬昆、常臺(tái)等高速公路交通流量集中，部分地區(qū)流量增長(zhǎng)40％至200％。
相關(guān)部門也加緊了人員配備。“浙江省4300名公路路政人員、21600名收費(fèi)員、8250名高速公路服務(wù)區(qū)工作人員全部停休�！闭憬〗煌◤d負(fù)責(zé)人說(shuō)。
為了緩解擁堵，滬杭甬高速寧波管理站在收費(fèi)廣場(chǎng)用喇叭廣播，提醒車輛司機(jī)提前準(zhǔn)備好通行卡并搖下車窗，在通過(guò)收費(fèi)口時(shí)以最快的速度遞給收費(fèi)員。“我們算過(guò)，如果司機(jī)都能這樣做，那么一輛車通過(guò)至少可以快5秒鐘以上，3輛車就又可以擠出1輛車通過(guò)的時(shí)間�！惫ぷ魅藛T表示。
交通部門表示，上世紀(jì)80年代初，為了籌措公路建設(shè)資金，中國(guó)出臺(tái)“貸款修路，收費(fèi)還貸”的政策，打破單一的政府投資體制限制，吸納社會(huì)資金建設(shè)公路。
來(lái)自交通部門的數(shù)據(jù)顯示，近10年，中國(guó)公路總里程由176萬(wàn)多公里增長(zhǎng)到410萬(wàn)多公里，其中高速公路由2．5萬(wàn)多公里增加到8．4萬(wàn)多公里，躍居世界第二位。但另一方面，中國(guó)95％的高速公路、61％的一級(jí)公路、42％的二級(jí)公路是靠收費(fèi)政策建設(shè)的。
近幾年的全國(guó)“兩會(huì)”上，一些代表委員提出，收費(fèi)公路制度應(yīng)當(dāng)改革。今年初，中國(guó)第一條高速公路滬嘉高速長(zhǎng)達(dá)23年的收費(fèi)之路畫上句號(hào)，實(shí)現(xiàn)了“高速公路免費(fèi)”零的突破。
“只省了40元，但不收費(fèi)的感覺實(shí)在太好了！”30日零點(diǎn)，濟(jì)青高速濟(jì)南北收費(fèi)站，第一輛免費(fèi)通行駛出的私家車車主董先生說(shuō)。
不過(guò)，幾小時(shí)后，許多網(wǎng)民就在微博上表示后悔�！笆×藥资^(guò)路費(fèi)，但是多花了不知多少汽油費(fèi)，為了免費(fèi)上路不理性。”
長(zhǎng)假首日高速公路變成“龜速”，已經(jīng)開始引發(fā)公眾對(duì)高速公路到底該不該免費(fèi)、該怎么免費(fèi)的討論。
一些乘客認(rèn)為，造成擁堵的不僅僅是人流量爆棚，管理手段沒有跟上也是原因之一�！伴L(zhǎng)假八天都免費(fèi)，第一天上路就不應(yīng)該發(fā)卡了，發(fā)卡才是堵車的原因。”
清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)講席教授李稻葵在微博上評(píng)論稱，價(jià)格是社會(huì)協(xié)調(diào)機(jī)制，高速免費(fèi)等于動(dòng)員大家一起上路堵車。
還有乘客提出，免費(fèi)和傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理相違背，應(yīng)該是高峰的時(shí)候收費(fèi)，低谷的時(shí)候免費(fèi)，對(duì)免費(fèi)時(shí)段進(jìn)一步科學(xué)審視并加以調(diào)整。奧特思普機(jī)房加濕機(jī)
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